康明斯發(fā)電機PT燃油系統(tǒng)常見故障處理方法

       目前康明斯發(fā)電機因其質量輕、體積小、功率大、轉矩高、燃油經濟性好、排放低、噪聲小等特點被廣泛應用于各個領域，尤其是其采用了康明斯專利技術的PT燃油系統(tǒng)，使發(fā)電機的燃油供給狀態(tài)能夠更好地適應外界負荷的變化。
 
       康明斯發(fā)電機PT燃油系統(tǒng)特點
       1、噴射壓力范圍高達10000- 20000PSI（PSI是磅每平方英寸，約為6.89476kPa），可保證燃油良好霧化。PT燃油泵輸出的燃油壓力，最大不超過300PSI。
       2、所有的噴油器都共用一根供油管，即使有些空氣進入燃油系統(tǒng)也不會使發(fā)動機“失速”。
       3、PT油泵不需要正時調整，油量受油泵和油嘴控制，發(fā)動機功率可以保持穩(wěn)定，不會產生功率損耗。
       4、有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻。
       5、通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整，就可以實用于不同型號的發(fā)動機在大范圍內的功率和轉速的變化。
 
       對于PT燃油系統(tǒng)的一些常見故障，用戶可按照以下方法首先進行簡單處理以解決問題。
       一、發(fā)動機起動困難（不能起動）、功率不夠或不能停車、不熄火時判定為停車閥故障：
       首先利用手動軸實現停車閥的開和關，將手動軸擰進去，直到擰不動為止，為開。停車時將手動軸擰出來，也要擰到擰不動為止，為關。
       其次拆解停車閥，清洗停車閥零件，并用砂紙研磨作用閥體內孔。
       二、發(fā)電機組游車（轉速不穩(wěn)）時：
       首先拆卸EFC電子執(zhí)行器，拆卸時先擰松安裝螺釘，然后旋轉EFC執(zhí)行器15°，再取下執(zhí)行器，清洗干凈，然后按下述方法裝回燃油泵體：將執(zhí)行器插入燃油泵體，直到執(zhí)行器法蘭離燃油泵體約9.5mm，然后用手掌將執(zhí)行器輕輕推入燃油泵EFC安裝孔中，并轉動30。，直到執(zhí)行器法蘭碰到燃油泵體。從最下端按順時針方向擰緊安裝螺釘，先用手擰緊，直至擰不動為止，再用扳手擰緊。
       另外，需查看減振器膜片是否凹陷或是否有隱藏裂紋。先拆下減振器，再拆開減振器，查看減振器膜片是否凹陷或將減振器膜片落到一個堅硬的平面上，應有清脆的響聲，若聲音濁悶，則需更換減振器膜片。
       三、當帶AFC的發(fā)動機加速時煙度過大或功率不夠時，可調整無空氣調整螺釘（僅限于單彈簧AFC即無空氣調整螺釘在燃油泵體上時）；煙度大，往泵體里擰；功率不夠，往外擰。注意：僅限擰進擰出半圈以內。
       四、若確診齒輪泵驅動軸已斷，則可更換齒輪泵總成先拆下故障齒輪泵總成，再更換從周轉泵上拆下的齒輪泵總成。
       五、對于全程泵、發(fā)電泵若遇發(fā)動機功率不夠，則可適當增大節(jié)流軸油門，即退前限位螺釘。若為車用泵或節(jié)流軸未鎖定在全油門的油泵，則不可更改此油門。
       六、燃油泵怠速可調整：因燃油泵在試驗臺上調整的怠速是一個值，但適配的主機卻千差萬別，故燃油泵的怠速可調整。兩極調速器的怠速在兩極彈簧組罩殼內調整，VS調速器的怠速調整怠速調整螺釘。見前述。
       七、更換停車閥前濾清器內的濾芯：注意濾芯裝入時，小孔朝內，彈簧大端在外。
       八、更換噴油器O型圈、彈簧：更換時，保證無臟物進入噴油器內腔。更換彈簧后，回裝噴油器柱塞，一定要保證噴油器柱塞干凈無臟物，且保證無阻滯地旋入。
 
       以上是廣西頂博電力設備制造有限公司為您整理的康明斯發(fā)電機PT燃油系統(tǒng)常見故障處理方法，希望對您有所幫助，當然，在實際遇到故障問題的時候，可能有些情況與上述不太一致，用戶應具體情況具體分析，如需要，技術支持，歡迎致電頂博電力。