柴油發(fā)電機(jī)組氣門組的組成結(jié)構(gòu)之——氣門導(dǎo)管的介紹

氣門導(dǎo)管與上一篇介紹的氣門一樣，也是柴油發(fā)電機(jī)組氣門組的組成結(jié)構(gòu)之一，氣門導(dǎo)管一般制成獨(dú)立式的，然后再以少許公盈量壓入汽缸體或汽缸蓋上，由于氣門與氣門導(dǎo)管間的潤(rùn)滑較為困難，所以其間隙也不能太小，否則會(huì)增加兩者的磨損。

氣門導(dǎo)管的作用

氣門導(dǎo)管是汽缸蓋內(nèi)支撐氣門的孔，它相當(dāng)于一個(gè)襯套，氣門桿可以在里面滑動(dòng)。氣門導(dǎo)管是汽缸蓋的一部分， 它幫助支撐和定位氣門，以便氣門能夠正確地落座。氣門導(dǎo)管也有散熱的作用，燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的熱量經(jīng)過氣門后再傳遞給氣門導(dǎo)管，再到汽缸蓋，最后傳遞給冷卻系統(tǒng)。

氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙十分重要。一般這個(gè)間隙在0.2-0.4mm之間。如果氣門導(dǎo)管磨損，間隙變大，可能會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生多種故障。如氣門可能漏氣，導(dǎo)致空燃比發(fā)生變化；機(jī)油可能通過氣門導(dǎo)管泄漏，導(dǎo)致機(jī)油消耗增大；氣門也可能不能平穩(wěn)地落座，導(dǎo)致氣門座快速磨損。氣門間隙過大會(huì)增大機(jī)油的消耗量，并且在廢氣中會(huì)有燃燒過的機(jī)油。

氣門導(dǎo)管的類型

一般柴油發(fā)電機(jī)組的氣門導(dǎo)演有兩種類型，分別是一體式和鑲?cè)胧?，一體式導(dǎo)演在汽缸中直接加工而成，鑲?cè)胧綄?dǎo)管是一些壓裝在汽缸蓋內(nèi)的小圓管，當(dāng)氣門導(dǎo)管過度磨損時(shí)，鑲?cè)胧綄?dǎo)管可以拆下來，換上一個(gè)新的鑲?cè)胧綄?dǎo)管。但是一體式導(dǎo)管不能這樣更換。

關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組氣門組的氣門導(dǎo)管就為您介紹到這，正確認(rèn)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的每一個(gè)結(jié)構(gòu)，避免錯(cuò)誤操作而造成機(jī)組故障，有助于延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，如您對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)仍有不明白的地方，歡迎聯(lián)系頂博電力，我們將詳細(xì)為您講解。

如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關(guān)注微信